欧州向けLNG船、アジアへ転換

LNG貨物の流れの変化

当初ヨーロッパへ向かう予定だったLNG貨物船が、大西洋上でアジアへ大きく針路を変えるケースが増加しています。これは、アジアの買い手がヨーロッパとの競争で優位に立っていること、そして世界のLNG供給の約20%が現在停止していることが背景にあります。

ロイターがまとめた船舶追跡データによると、今週に入ってすでに3隻のLNGタンカー（米国からの貨物を積んだ2隻とナイジェリアからの1隻）が、当初ヨーロッパへ向かう意向を示していたにもかかわらず、アジアへ転換しました。

アジアのLNG需要逼迫

中東での戦争激化によりホルムズ海峡が事実上タンカーの通行が不可能になったこと、カタールがLNG生産を停止したことを受け、アジアはLNGの確保に奔走しています。カタールとアラブ首長国連邦（UAE）は世界のLNG供給の約20%を占めていますが、カタール・エナジーが世界最大のLNG複合施設であるラス・ラファンの生産停止を発表し、不可抗力条項を買手に通知したため、これらの国からのLNG輸送は滞っています。

ホルムズ海峡の交通が事実上閉鎖されたため、カタールのLNG輸出の85%を受け入れているアジアへのLNG供給ショックは深刻です。

ヨーロッパは二次的な影響を受けており、アジアのスポット価格が高騰しているため、LNGタンカーの運賃が高騰し、大西洋を通過しアフリカの南端を回ってアジアに向かう航海が長くなっているにもかかわらず、アジアの買い手は柔軟な仕向地の貨物を引き付けています。

供給不足の深刻化

Kplerのローラ・ペイジは木曜日の分析で、「他のLNG輸出国は、カタールとUAEからの損失を埋め合わせることができない。この規模では、そして迅速には」と述べています。

Kplerによると、他のLNG輸出国のうち、米国とオーストラリアはすでに高い稼働率で操業しており、ナイジェリア、アルジェリア、トリニダード・トバゴは供給ガスの制約に直面しています。したがって、すべての代替供給源からの現実的な追加供給量は200万トン未満であり、月間の不足量は580万トンであると、同エネルギー分析会社は指摘しています。