Orta Doğu Gerginliğiyle Jet Yakıtı Fiyatları Rekor Kırıyor

Yakıt Piyasasında Artan Gerilim

Orta Doğu'da tırmanan çatışmalar petrol fiyatlarında önemli bir artışa neden olurken, rafine edilmiş yakıtlara yönelik primler çok daha hızlı yükseliyor. Hürmüz Boğazı'nın fiili olarak kapanması, Asyalı rafinerileri üretimlerini azaltmayı ve ihracat hacimlerini kısmayı düşünmeye zorluyor ve bu durum küresel yakıt piyasalarındaki baskıyı artırıyor.

Rafine ürün pazarı, ham petrol sektöründen daha büyük zorluklarla karşı karşıya; zira çatışmalar hem ham petrol hem de yakıt arzını kesintiye uğratıyor. Bu durum, jet yakıtı ve dizel için Brent ham petrolüne göre primlerde olağanüstü artışlara yol açtı. Jet yakıtı piyasası en akut stresi yaşıyor ve bu durum havayolları ve tüketiciler için potansiyel olarak daha yüksek maliyetlerin sinyalini veriyor.

Asya'nın önemli merkezlerinden Singapur'da, jet yakıtı fiyatları çatışmanın başladığı tarihten bir gün önce olan 27 Şubat'tan bu yana %140 oranında arttı. Fiyatlar varil başına 230 $'a kadar yükseldi.

Kpler'den Andon Pavlov, "Eğer ham petrol, jet yakıtının oransal hareketini takip etseydi, Brent 175 $ civarında işlem görürdü," diyerek fiyat ayrışmasının ciddiyetini vurguladı.

Rekor Seviyede Primler

Kuzeybatı Avrupa'da jet yakıtı, ham petrolün yaklaşık iki katı fiyattan işlem görüyor. Argus'un Perşembe günkü değerlendirmeleri, jet yakıtının Kuzey Denizi Dated benchmark ham petrol sepetine göre varil başına 88 $ ve önümüzdeki ayın ICE Brent vadeli işlemlerine göre 91 $ primle işlem gördüğünü gösterdi.

Argus verilerine göre, jet yakıtının ham petrole göre primi (crack spread veya rafineri marjı olarak da bilinir) bir önceki yıla göre %350'nin üzerinde artarak rekor seviyelere ulaştı. Tüm rafine ürün crack'leri arz kesintileri nedeniyle artmış olsa da, jet yakıtı en aşırı fiyat artışını yaşadı.

Tedarik Zinciri Zayıflıkları

Jet yakıtı fiyatlarındaki artışa çeşitli faktörler katkıda bulunuyor. Orta Doğu'dan gelen ham petrol ve ürün arzındaki kesintiler temel bir etken. Jet yakıtının üretimi ve depolanmasına yönelik özel gereksinimler, kerosen pazarını fiziksel arzdaki ani değişimlere karşı özellikle duyarlı hale getiriyor.

Ek olarak, Hürmüz Boğazı dışına erişimi kısıtlanan Körfez üreticilerinin orta kalitedeki ekşi ham petrolü, diğer bölgelerdeki daha hafif türlere kıyasla tipik olarak jet yakıtı ve dizel gibi orta distilatların daha yüksek oranlarını veriyor. Rafineriler şu anda öncelikle benzin ve nafta üretimine daha uygun olan daha hafif türler için yoğun bir rekabet içindeler.

Sparta Commodities Kıdemli Petrol Piyasası Analisti June Goh, jet yakıtı pazarının karşı karşıya olduğu benzersiz zorlukları vurguluyor: "Jet yakıtı şu anda en stresli varil... çok özel tank depolama gereksinimleri var ve dizel ve benzin gibi diğer birçok ürünün aksine, küresel olarak depolanan miktarı çok fazla değil."

Hürmüz Boğazı'nda ham petrol sevkiyatları gecikirken Asyalı rafineriler üretimi azaltıyor. Bahreyn ve Suudi Arabistan'daki rafinerilere yönelik saldırılar durumu daha da kötüleştirdi. Orta Doğu'dan yapılan orta distilat ihracatı da Basra Körfezi'nde darboğaz yaşıyor ve bu durum küresel jet yakıtı pazarını sıkılaştırıyor.

Sparta Emtia Başkanı James Noel-Beswick, küresel jet yakıtı ihracatının yaklaşık beşte birinin Hürmüz Boğazı'ndan geçtiğini ve bunun dizelin iki katı olduğunu ve havayollarının tedarik sağlamasında önemli zorluklar yarattığını belirtiyor.

Ayrıca, dizelin aksine jet yakıtı karıştırılamıyor ve bu da arz kısıtlamalarını artırıyor.

İleriye dönük olarak, Orta Doğu'daki gerginliğin azalması potansiyel olarak aşırı jet yakıtı primlerini hafifletebilirken, piyasa mevcut tedarik zinciri kesintilerini ele alırken crack spread'lerin yüksek kalması bekleniyor.

Kpler'den Pavlov, "Jet ve dizel crack spread'lerinin çatışma çözümlenmesinin çok ötesinde yüksek kalması muhtemel," diye ekliyor ve benzin riskinin yaz talep sezonuna doğru arttığını belirtiyor.