Hormuz-Engpass: Tanker-Durchfahrten auf Tiefststand seit Mai amid steigender Kriegsgefahr

Hormuz-Straße unter Druck: Weniger Tanker, höhere Risiken

Die strategisch wichtige Straße von Hormuz verzeichnete am Donnerstag einen besorgniserregenden Rückgang der Öl-Tanker-Aktivitäten. Nur ein einziges Schiff durchquerte die Gewässer, was den geringsten Transit seit dem 7. Mai darstellt. Diese deutliche Abnahme des Verkehrs korreliert mit einer signifikanten Verschärfung der geopolitischen Spannungen in der Region in dieser Woche, die den Rohölpreis erneut über die wichtige Marke von 100 US-Dollar pro Barrel katapultierten.

Daten des Schiffsverfolgungssystems Kpler zeigten, dass am Mittwoch noch drei Tanker die Passage nutzten, diese Zahl jedoch bis Donnerstag auf nur noch einen zurückging. Bei dem fraglichen Schiff handelte es sich um die New Giant, einen Supertanker, der rund 2 Millionen Barrel Basrah-Rohöl aus dem Irak geladen hatte. Die Ausfahrt des Schiffes aus der Straße am Donnerstag deutet auf eine Weiterreise zu seinem Ziel hin. Der chinesische Hafen Rizhao wird voraussichtlich Mitte August mit der Ladung beliefert. Besorgniserregend ist zudem, dass am selben Tag keine Tanker für eine Einfahrt in den Persischen Golf durch die Straße registriert wurden. Diese dramatische Verlangsamung an einem der weltweit kritischsten Energie-Transitpunkte wirft ernste Fragen hinsichtlich der Stabilität der Lieferketten auf.

Analyse Lesen

Alternative Routen unter Beobachtung: Rotes Meer und seine Herausforderungen

Währenddessen bleibt der Schiffsverkehr durch die Straße von Bab al-Mandab im Roten Meer vergleichsweise robust. Diese Widerstandsfähigkeit besteht trotz fortlaufender Angriffe und Drohungen der Houthi-Rebellen gegen die maritime Schifffahrt. Die Houthi, eine vom Iran unterstützte Gruppe im Jemen, stellen eine wachsende Bedrohung für Öl-Lieferungen aus dem Nahen Osten dar, insbesondere für Routen, die Saudi-Arabiens primären Exportweg darstellen, wenn die normalen Hormuz-Flüsse ausfallen.

Die Lage im Roten Meer ist jedoch nicht ohne Komplikationen. Beobachtungen deuten darauf hin, dass einige Tanker ihren Kurs geändert haben und innerhalb des Roten Meeres nach Norden in Richtung Suezkanal fahren. Dieses Manöver ist eine direkte Reaktion, um mögliche Ziele der Houthi-Kräfte zu vermeiden. Eine solche Umleitung hat erhebliche Auswirkungen auf die Lieferzeiten. Fahrten über den Suezkanal, gefolgt von einer Passage durch das Mittelmeer und einer Umrundung der Südspitze Afrikas, können die Lieferzeiten für Energie-Rohstoffe nach Asien um das bis zu Dreifache im Vergleich zu einer direkten Passage durch Bab al-Mandab verlängern. Diese verlängerte Transitzeit kann Lieferpläne stören und die Betriebskosten erhöhen.

Als Reaktion auf diese wachsenden Risiken hat Saudi Aramco, der staatliche Ölkonzern des Königreichs, begonnen, Rohöl-Ladungen von Sidi Kerir, einem ägyptischen Hafen am Mittelmeer, anzubieten. Dieser strategische Schritt ermöglicht es dem Unternehmen, die zunehmend volatilen Seewege zu umgehen und Kunden zu bedienen, die auf berechenbarere Liefermechanismen angewiesen sind, selbst wenn diese längere Transitzeiten bedeuten.

Analystenkommentar: Die Auswirkungen auf den Ölmarkt

Rohstoffanalysten von ING betonten die Schwere der eskalierenden Situation. Sie wiesen darauf hin, dass die erhöhten Risiken in der Region die Ölpreise stützen. Ein Ausfall der Hormuz-Straße oder eine signifikante Beeinträchtigung der Schifffahrt dort könnte zu einem drastischen Preisanstieg führen, da ein erheblicher Teil des globalen Öltransports durch diese Meerenge erfolgt. Die derzeitige geringe Anzahl von Transits deutet darauf hin, dass Reedereien und Ölgesellschaften die Risiken sehr ernst nehmen und ihre Schiffe möglicherweise umleiten oder die Passage meiden, bis sich die Sicherheitslage verbessert. Dies könnte kurzfristig zu einer Verknappung des Angebots auf den globalen Märkten führen, was die Preise weiter in die Höhe treiben würde. Die Marktteilnehmer beobachten die Entwicklungen genau, insbesondere im Hinblick auf mögliche Reaktionen der OPEC+ und die strategischen Ölreserven der großen Verbraucherländer.