欧洲航司联手施压 欧盟绿色航空燃料新规面临挑战
航空业巨头寻求规则调整 合成燃料成本成焦点
欧洲多家大型航空公司正联手向欧盟施压，希望在即将实施的合成可持续航空燃料（SAF）使用规定上获得更宽松的条款。据知情人士透露，这些航空公司认为当前市场上面临着合成SAF价格居高不下且供应严重不足的困境，这使得它们难以在规定的时间内满足要求。以“欧洲航空公司”（Airlines for Europe, A4E）为代表的行业组织，其成员包括英国航空的母公司IAG、法航荷航、汉莎航空、瑞安航空以及易捷航空等巨头，正计划向欧盟提出正式诉求，要求至少推迟对合成SAF（即eSAF）强制使用比例的规定生效日期。
欧盟委员会在其“Fit for 55”气候行动计划中，将航空业的脱碳视为关键一环，并提议逐步提高在欧盟机场使用的SAF及eSAF的比例。根据目前的提案，eSAF在所有欧盟机场航空燃料中的占比，计划从2030年的0.7%逐步提升至2035年的5%，最终在2050年达到35%。然而，欧洲航空公司方面则认为，2030年的启动日期过于激进。消息人士指出，航空公司们正在讨论是否要求完全取消eSAF的强制性配额，这反映了它们对当前市场状况的深切担忧。
eSAF生产挑战重重 成本高企阻碍普及
航空业普遍反映，目前市场上eSAF的可用量远远不足以支撑2030年的强制使用目标。此外，其高昂的生产和采购成本更是令航空公司望而却步。与使用废弃食用油、生物质或其他回收材料制成的SAF不同，eSAF，又称“电力转液体”（Power-to-liquid, PtL）燃料，其生产过程不依赖生物质。它通过可再生能源（如风能和太阳能）与水在电解槽中产生氢气，再将氢气与二氧化碳合成为合成气，最后加工成燃料。这一复杂且能源密集型的生产链条是其成本高企的主要原因。
石油巨头BP公司的一份分析报告指出，eSAF仍处于研发和商业化初期阶段，其生产和购买成本远高于传统喷气燃料。报告显示，eSAF的价格可能是传统喷气燃料的八倍，并且是使用废弃食用油或城市固体废物（MSW）等材料制成的SAF的两到三倍。BP曾有意涉足eSAF市场，但随后调整了战略重心，重新聚焦于传统的油气业务。
分析师视角：绿色转型下的现实考量与替代方案
市场分析人士指出，欧洲航空公司的集体发声，凸显了在追求航空业可持续发展的过程中，技术成熟度与经济可行性之间的严峻平衡。虽然欧盟致力于通过强制性措施推动绿色燃料的应用，但短期内eSAF的供应瓶颈和成本障碍是无法回避的现实。航空业的脱碳转型需要一个循序渐进的过程，强制性目标设定的过高或过快，可能导致企业运营成本急剧上升，甚至影响航空业的整体稳定。
目前，除了eSAF，行业也在积极探索其他可持续航空燃料（SAF）的替代方案，例如基于生物质、废弃油脂等。这些非eSAF的SAF虽然也面临成本和规模化生产的挑战，但其技术相对成熟，供应潜力在短期内更为可观。投资者和交易员应密切关注欧盟方面是否会采纳航空公司的建议，调整eSAF的强制使用时间表，以及行业内其他SAF技术的进展和成本效益变化。天然气价格波动也可能间接影响eSAF的生产成本，因为天然气是部分生产流程的能源来源之一。此外，关注航空股（如IAG, Air France-KLM, Lufthansa）以及可再生能源相关股票的动态，可能有助于把握市场机会。
