Саудовская Аравия резко наращивает экспорт нефти через Красное море, обходя Ормуз

Рекордные потоки по Западному маршруту

Саудовская Аравия демонстрирует беспрецедентный рост экспорта нефти через свой порт Янбу на Красном море. Ожидается, что в марте этот показатель достигнет рекордных 3.8 миллиона баррелей в сутки. Такой скачок стал ответом на фактическую блокировку поставок через Ормузский пролив, ключевой артерии для ближневосточной нефти, в условиях обострения геополитической напряженности. Способность королевства перенаправлять потоки подкрепляется мощной инфраструктурой. Его система трубопроводов Восток-Запад способна транспортировать до 7 миллионов баррелей в сутки, из которых 5 миллионов баррелей доступны для экспорта. Чтобы максимизировать пропускную способность и компенсировать потери от закрытия Ормузского пролива, Саудовская Аравия активно применяет специальные драйвинг-редуцирующие агенты (DRAs). Эти химические вещества, снижающие трение, способны увеличить скорость потока нефти на 30% и более, что критически важно для поддержания экспортных объемов.

Национальная нефтяная компания Saudi Aramco уже предложила своим долгосрочным клиентам, особенно в Азии, возможность получать поставки через Янбу. Этот шаг позволяет обойти опасности Персидского залива и связанные с ним риски. Наблюдается рост активности крупных танкеров у побережья Красного моря, ожидающих погрузки перенаправляемых грузов. Таким образом, королевство тестирует западную экспортную инфраструктуру на пределе ее возможностей.

Читать Анализ

Оценка влияния на мировые поставки и риски

Эксперты в области сырьевых товаров оценивают текунюю ситуацию весьма напряженно. По оценкам аналитиков Standard Chartered, после блокировки Ормузского пролива с мировых рынков фактически выпало от 7.4 до 8.2 миллионов баррелей в сутки. Саудовская Аравия, по их расчетам, потеряла около 2.0-2.5 млн б/с, Ирак – 2.9 млн б/с, ОАЭ – 0.5-0.8 млн б/с, Катар – 0.5 млн б/с, а Кувейт – 0.5 млн б/с. Кроме того, Standard Chartered предполагает, что добыча нефти в Иране снизилась примерно на 1 млн б/с по сравнению с докризисным уровнем, основываясь на данных о сокращении сжигания попутного газа.

Энергетические аналитики сходятся во мнении, что все экспортные потоки, которые теоретически могли быть перенаправлены из Ормузского пролива, уже были диверсифицированы. Тем не менее, экспорт нефти через Красное море сопряжен со значительными рисками. Основной угрозой являются эскалация региональных конфликтов, вынудившая сместить фокус с Ормузского пролива. Большинство нефти, экспортируемой из Янбу, загружается на сверхбольшие танкеры VLCC (Very Large Crude Carriers), которые не могут пройти через Суэцкий канал. Это вынуждает их двигаться на юг через Баб-эль-Мандебский пролив, где они становятся крайне уязвимыми для атак дронов и ракет со стороны хуситов.

Взгляд аналитиков: Последствия для рынков и трейдеров

Переориентация саудовской нефти на западные маршруты является прямым следствием геополитических потрясений, затронувших критически важные морские пути. Трейдеры внимательно следят за развитием ситуации в Красном море, поскольку любые инциденты в районе Баб-эль-Мандебского пролива могут спровоцировать резкие скачки цен на Brent и WTI. Сокращение предложения через Ормузский пролив и потенциальные риски на южном направлении усиливают роль западных маршрутов, но также повышают волатильность. Инвесторам следует отслеживать данные по запасам нефти в основных хабах, а также заявления OPEC+ относительно квот на добычу. Важным фактором остается способность Саудовской Аравии поддерживать бесперебойные поставки через Янбу, несмотря на растущие угрозы.