Ставки на LNG-перевозки взлетели на 650%

Взрывной рост ставок на LNG-перевозки

Мировой рынок LNG-перевозок переживает период бурного роста. В последние дни ставки фрахта современных LNG-танкеров подскочили с приблизительно $40 000 на прошлой неделе до $300 000 в день. Трейдеры активно ищут суда на фоне эскалации напряженности на Ближнем Востоке, что создает дополнительное давление на рынок.

Согласно последнему еженедельному отчету судового брокера Fearnleys, опубликованному Riviera Maritime Media, спотовые ставки фрахта для LNG-танкеров объемом 174 000 кубических метров на маршруте из американского залива в Европу достигли примерно $300 000 в день. Это на $260 000 больше, чем неделей ранее. Цены на ключевом маршруте из американского залива в Азию (Япония, Южная Корея, Тайвань и Китай) также взлетели до $300 000 в день с $42 000 25 февраля. Маршрут из Австралии в Азию подорожал до примерно $255 000 в день.

В Fearnleys отмечают, что фрахтователи сейчас платят в 10 раз больше, чем на прошлой неделе, чтобы закрепить за собой тоннаж, поскольку рынок готовится к потенциальным перебоям в поставках LNG с Ближнего Востока.

Факторы, влияющие на рынок

Этот резкий скачок цен произошел на фоне того, что региональный конфликт с участием Ирана начал оказывать влияние на мировую торговлю LNG. Катар приостановил производство LNG в начале этой недели и объявил форс-мажор для некоторых покупателей, а движение танкеров через Ормузский пролив фактически остановилось из-за опасений за безопасность.

Катар и Объединенные Арабские Эмираты вместе обеспечивают примерно 20% мировых поставок LNG, что делает этот перебой сразу же значимым для мировых газовых рынков.

Судовые брокеры говорят, что этот скачок отражает не только внезапную борьбу за суда. В связи с приостановкой добычи в Катаре и серьезными перебоями в движении танкеров через Ормузский пролив трейдеры уже готовятся к более длинным маршрутам доставки и сокращению доступности судов. Грузы, которые обычно перемещаются на короткие расстояния из Персидского залива в Азию, теперь, возможно, придется закупать в Соединенных Штатах, Австралии или Западной Африке, что увеличивает продолжительность рейсов и повышает спрос на LNG-танкеры.

Последствия для Азии и ценообразования

Ожидается, что Азия ощутит непосредственное воздействие. Около 85% катарского экспорта LNG обычно направляется азиатским покупателям, причем основные импортеры, включая Китай, Индию, Японию, Южную Корею и Тайвань, в значительной степени зависят от этих объемов.

Перебои уже меняют динамику ценообразования на LNG между Азией и Европой. Трейдеры сообщили Bloomberg, что азиатские спотовые цены на LNG достигли $25,40 за миллион британских тепловых единиц ранее на этой неделе, прежде чем немного снизиться до $23,80 после того, как президент США Дональд Трамп заявил, что Соединенные Штаты предоставят гарантии политических рисков и военно-морское сопровождение для энергетических танкеров, следующих через Ормузский пролив.

Даже с учетом отката цены на LNG остаются примерно вдвое выше уровней, наблюдавшихся до эскалации конфликта и до приостановки производства в Катаре, что заставляет трейдеров бороться как за грузы, так и за суда, поскольку мировой рынок LNG сжимается.