Rusya'ya Yönelik Saldırılar Orta Asya'yı Enerji Krizine Sürükledi: Kısa Vadeli Politikaların Bedeli Ağır Ödeniyor

Orta Asya'da Enerji Kaosu: Rusya'daki Aksaklıkların Yankıları

Ukrayna'nın Rus petrol rafinerilerine yönelik devam eden operasyonları, Orta Asya ülkelerini aniden bir enerji karmaşasına sürükledi. Bu durum, bölgenin koordineli bir enerji stratejisi ve büyük aksaklıklara dayanacak kadar yeterli çeşitlendirmeden yoksun bırakılmasına neden olan yılların kısa vadeli politika kararlarını gözler önüne serdi. Sadece bu hafta, Ukrayna'ya ait insansız hava araçları Rusya'nın en büyük işleme tesislerinden biri olan ve yıllık yaklaşık 22 milyon ton ham petrol işleme kapasitesine sahip Omsk rafinerisini devre dışı bıraktı. Bu gelişme, özellikle Kırgızistan başta olmak üzere Orta Asyalı hükümetleri acil durum önlemleri almaya zorladı. Savaşın cephe hatları Rusya ve Ukrayna arasında uzak mesafelerde yer alsa da, uzmanlar politika öngörüsünün eksikliğinin çatışmayı bölgenin kapısına getirdiğini belirtiyor. Rusya'dan gelen tedarik hatları kururken, maliyetler artıyor ve karne uygulaması gerçeğe dönüşüyor.

Glasgow Üniversitesi'nde Orta Asya Çalışmaları profesörü Luca Anceschi, RFE/RL'ye yaptığı açıklamada, “Orta Asya'daki hükümetler otoriter gücün mantığı nedeniyle her zaman kısa vadeli planlama yaparlar” dedi. “Onlar iktidarı korumaya takıntılıdırlar, bu da ana odaklarının kendilerini görevden uzaklaştırabilecek şeylere yönelik olduğu anlamına gelir. Siyasi tehditleri her zaman öngörmeye çalışırlar, bu yüzden uzun vadeli düşünmezler. Bu, iç ihtiyaçlardan ziyade ihracata odaklanmış bir politikadır. Kaynakları nasıl satacaklarını düşünürler, onları en iyi nasıl kullanacaklarını değil.” diye ekledi.

Analizi Oku

Enerji Bağımlılığının Faturası ve Çözüm Arayışları

Orta Asya'nın Rus petrolüne bağımlılığı ülkeden ülkeye değişiklik gösterse de, aranan ana ürünler benzin ve dizel gibi Rusya'nın rafine edilmiş petrol ürünleridir. Tacikistan ve Kırgızistan gibi denize kıyısı olmayan, petrol üretmeyen ülkeler, petrol ürünleri tedarikinin neredeyse tamamı için Rusya'ya bağımlı durumda. Ancak enerji açısından zengin Özbekistan bile, bölgenin sınırlı rafineri kapasitesi nedeniyle rafine yakıt için büyük ölçüde Rusya'ya güveniyor. Bu nedenle, Rus rafinerilerindeki aksaklıklar derhal bölgeye yayılarak yakıt fiyatlarının fırlamasına ve kıtlık yaşanmasına neden oluyor.

Kırgız ekonomist Tolenbek Abdyrov, krizin ulusal enerji sistemlerini çeşitlendirmedeki uzun süredir devam eden bir başarısızlığı ortaya çıkardığını söylüyor. “Uzun zamandır bunu söylüyoruz: çeşitlendirme şart; yakıt başka ülkelerden de ithal edilmeli; burada daha fazla işleme tesisi inşa edilmeli; ham petrol ithal edilip yerel olarak rafine edilmeli ki kendi yakıtımızı üretebilelim” dedi. Mevcut aksaklık, Orta Asyalı devletlerin Moskova'dan bağımsızlıklarını kazanmalarından bu yana enerji uzmanları tarafından defalarca teklif edilen bir fikir olan bölgesel bir yakıt sistemi tartışmasını yeniden canlandırdı. Konsept, Kazakistan ve Türkmenistan'ın ham petrol tedarik etmesini, Özbek rafinerilerinin bir kısmını işlemesini ve rafine ürünlerin koordineli ulaşım ağları aracılığıyla bölgeye dağıtılmasını öngörüyor. Anceschi, böyle bir modelin teknik olarak mümkün olduğunu ancak bölgenin tarihsel olarak eksikliğini çektiği türden bir uzun vadeli koordinasyon gerektirdiğini belirtiyor.

Yine de bazı hükümetler durumu hafifletmek için hızlı hareket etmeye çalışıyor. Bişkek'te Kırgızistan Birinci Başbakan Yardımcısı Daniyar Amangeldiev, yerel olarak Radio Azattyk olarak bilinen RFE/RL'nin Kırgız Servisi'ne, Pekin ve Minsk ile havacılık yakıtı ve dizel teslimatları için ön anlaşmalara varıldığını söyledi. Ancak açıklanan tedarikler gelse bile, Kırgızistan'ın yıllık dizel tüketiminin yalnızca yaklaşık %3'ünü karşılayacaklar. Kırgızistan yıllık yaklaşık 2 milyon ton yakıt tüketiyor ve bu tedariklerin yaklaşık %95'i Rusya'dan geliyor. Tacikistan da acil durum diplomasisine yönelmiş durumda. Sivil Havacılık Ajansı başkanı Habibullo Nazarzoda, RFE/RL'nin Radio Ozodi olarak da bilinen Tacik Servisi'ne, havacılık yakıtı tedarikini güvence altına almak için Kazakistan, Türkmenistan ve diğer ülkelerle müzakerelerin devam ettiğini söyledi. “Şu anda, sözleşmeleri imzalayabilmemiz ve ithalatı düzenleyebilmemiz için yakıtın nerede mevcut olduğuna dair bilgi topluyoruz” dedi. Özbekistan da benzin ve dizel ithalatı azalırken ve yerel fiyatlar dramatik bir şekilde artarken alternatif tedarikçilerle görüşmeleri hızlandırdı. 7 Temmuz'da Başkan Şavkat Mirziyoyev'in Belarus'a hareketi, Kırgızistan'ın benzer çabalarının ardından Özbekistan'ın Minsk'ten ek yakıt tedariki arayışında olmasıyla bölgenin acil durum yanıtını vurguladı.

Potansiyel Dönüm Noktası ve Siyasi Riskler

Uzmanlar, çeşitlendirmenin yalnızca Rusya'ya olan bağımlılığı İran veya Çin gibi başka bir dış ortakla değiştirmek yerine, Kazakistan, Türkmenistan ve Azerbaycan dahil olmak üzere birden fazla tedarikçiyi içermesi gerektiğini belirtiyor. Aynı zamanda, Orta Asya hükümetlerinin Kırgızistan ve Tacikistan'daki hidroelektrik enerji gibi iç alternatiflere daha fazla yatırım yapması gerektiğini ekliyorlar.

Anceschi'ye göre, kıtlıkların ortasında başka bir tehlike gizleniyor; bu da Orta Asya'nın otoriter liderlerinin en çok korktuğu şey. “Enerji fiyatlarında keskin bir artış ve hala yüksek karbon yoğunluğuna sahip ekonomiler olduğunda, günlük yaşamın neredeyse her yönü hidrokarbonlara bağlıdır” diyor. “Bu, satın alma gücü üzerinde ciddi bir baskı yaratır ve yaşam maliyetini artırır, insanları daha fakir hale getirir.” Bu baskı, bölgenin otoriter hükümetleri için potansiyel bir siyasi zorluk yaratıyor. Anceschi, “Eğer bu durum devam ederse ve bunun devam edip etmeyeceğini söyleyemeyiz ancak etmeyeceğini de söyleyemeyiz bu, yerel rejimler için bir dönüm noktası olabilir” dedi.