Cargamentos de GNL Europeos se Desvían a Asia

Desvíos Masivos de GNL hacia Asia

Un número cada vez mayor de cargamentos de GNL que inicialmente se dirigían a Europa han cambiado drásticamente su rumbo en el Atlántico, optando por la ruta hacia Asia a través del Cabo de Buena Esperanza. Este fenómeno se produce en un contexto donde los compradores asiáticos están ganando terreno a Europa en la competencia por el suministro, con aproximadamente un 20% del suministro global de GNL actualmente fuera de servicio.

Según datos de seguimiento de buques revisados por Reuters, esta semana, tres buques cisterna de GNL, dos de ellos cargados en Estados Unidos y uno en Nigeria, han virado abruptamente hacia Asia después de indicar inicialmente que se dirigirían a Europa. Esta situación refleja la creciente demanda y los desafíos en el mercado global de gas natural licuado.

Factores que Impulsan el Cambio

Asia se encuentra en una búsqueda intensa de suministro después de que Qatar detuviera la producción de GNL y el Estrecho de Hormuz se cerrara de facto al tráfico de buques tanque debido a la escalada de la guerra en Medio Oriente.

Los envíos de GNL desde Qatar y los Emiratos Árabes Unidos (EAU), que en conjunto representan alrededor del 20% del suministro mundial de GNL, están ahora fuera del mercado. Esto se debe a que QatarEnergy anunció una pausa en la producción de GNL en su centro de Ras Laffan, el complejo de GNL más grande del mundo, emitió avisos de fuerza mayor a los compradores y ningún buque tanque pasa por el Estrecho.

Otros exportadores de GNL no pueden cubrir la pérdida de Qatar y los EAU, no a esta escala, y no rápidamente, escribió Laura Page de Kpler en un análisis el jueves.

Como el tráfico a través del Estrecho de Hormuz está efectivamente cerrado, el impacto en el suministro de GNL a Asia es inmediato, ya que recibe un total del 85% de las exportaciones de GNL de Qatar.

Consecuencias para Europa y el Mercado Global

Europa está sintiendo los efectos secundarios, con precios spot tan altos en Asia que los compradores asiáticos ahora atraen los cargamentos de destino flexible a pesar de las crecientes tarifas de los buques tanque de GNL y los viajes más largos a través del Atlántico y alrededor del extremo sur de África hacia Asia.

De los otros exportadores de GNL, Estados Unidos y Australia ya operan con altas tasas de utilización, mientras que Nigeria, Argelia y Trinidad enfrentan limitaciones en la disponibilidad de gas de alimentación, según Kpler. Por lo tanto, el suministro suplementario realista de todas las fuentes alternativas totaliza menos de 2 millones de toneladas, frente a un déficit mensual de 5.8 millones de toneladas, señaló la firma de análisis de energía.