¿Se dispara el riesgo de guerra? Cruces de petroleros en Ormuz caen a mínimo de mayo

Un punto crítico bajo presión

El vital Estrecho de Ormuz experimentó una alarmante disminución en la actividad de petroleros el jueves, con apenas una embarcación navegando sus aguas. Este registro representa el menor volumen de tránsito observado desde el 7 de mayo. La drástica reducción del tráfico coincide con un repunte de las tensiones geopolíticas en la región esta semana, lo que ha impulsado los precios del crudo nuevamente por encima del significativo umbral de $100 por barril.

Los datos del sistema de seguimiento de embarcaciones de Kpler, según se informa, indicaron que si bien tres petroleros realizaron el paso el miércoles, esa cifra se contrajo drásticamente a solo uno el jueves. La embarcación en cuestión fue el New Giant, un superpetrolero que transportaba aproximadamente 2 millones de barriles de crudo Basrah, originario de Irak. Su salida del Estrecho el jueves señala un movimiento hacia su destino, con el puerto chino de Rizhao anticipado para recibir la carga a mediados de agosto. Para añadir preocupación, no se registraron petroleros realizando un viaje de entrada a través del Estrecho hacia el Golfo Pérsico ese mismo día. Esta desaceleración dramática en uno de los puntos de tránsito energético más cruciales del mundo plantea serias interrogantes sobre la estabilidad de la cadena de suministro.

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Rutas del Mar Rojo enfrentan sus propios obstáculos

Mientras tanto, el tráfico a través del Estrecho de Bab el-Mandeb, un punto de estrangulamiento clave en el Mar Rojo, se ha mantenido comparativamente robusto. Esta resiliencia persiste a pesar de los continuos ataques y amenazas de los Hutíes contra el tráfico marítimo. Los Hutíes, un grupo alineado con Irán que opera desde Yemen, se han convertido en una preocupación creciente para el suministro de petróleo originario de Oriente Medio, impactando particularmente las rutas que sirven como la principal vía de exportación de Arabia Saudita en ausencia de flujos normales por Ormuz.

Sin embargo, la situación en el Mar Rojo no está exenta de complicaciones. Las observaciones sugieren que algunos petroleros han alterado su rumbo, dirigiéndose al norte dentro del Mar Rojo hacia el Canal de Suez. Esta maniobra es una respuesta directa para evitar posibles ataques de las fuerzas Hutíes. Tal desvío tiene implicaciones sustanciales para los plazos de entrega. Los viajes desviados a través del Canal de Suez, atravesando posteriormente el Mediterráneo y luego navegando alrededor del extremo sur de África, pueden extender los tiempos de entrega de las materias primas energéticas a Asia hasta tres veces en comparación con un paso directo a través del Estrecho de Bab el-Mandeb. Este período de tránsito extendido puede interrumpir los cronogramas de suministro y aumentar los costos operativos.

En respuesta a estos riesgos en evolución, Saudi Aramco, el colosal productor de petróleo del Reino, ha comenzado a ofrecer cargas de crudo desde Sidi Kerir, un puerto egipcio situado en el Mar Mediterráneo. Este movimiento estratégico permite a la compañía evitar las rutas marítimas cada vez más volátiles y atender a clientes que dependen de mecanismos de entrega más predecibles, incluso si implican tiempos de tránsito más largos.

Perspectiva del Mercado

Analistas de materias primas en ING destacaron la gravedad de la escalada de la situación. Señalaron que la continua interrupción del suministro de petróleo a través de Ormuz, combinada con las tensiones en el Mar Rojo, crea un entorno de mercado inherentemente alcista para el crudo. La volatilidad en estos puntos de tránsito clave no solo afecta los precios inmediatos, sino que también genera incertidumbre sobre la disponibilidad futura de suministro, lo que podría mantener los precios elevados en el corto y mediano plazo. Los operadores están vigilando de cerca cualquier escalada adicional en la región, ya que podría desencadenar un repunte aún más pronunciado en los precios del petróleo. La oferta de Aramco desde el Mediterráneo es una medida pragmática para mitigar algunos de estos riesgos, pero la dependencia de los flujos del Golfo sigue siendo un factor dominante.