Иран под прицелом: США и Саудовская Аравия создают альтернативные нефтяные маршруты

Иранский контроль над морскими артериями

Несмотря на официальные переговоры между США и Ираном, Тегеран осознает свое доминирующее положение над двумя критически важными морскими энергетическими путями: Ормузским проливом и Баб-эль-Мандебским проливом. Этот контроль, как ожидается, сохранится до тех пор, пока у власти находится нынешний исламский режим. Ведущие мировые игроки, включая Вашингтон, Лондон, Брюссель, Пекин и Москву, признают эту реальность. Восточный подход к Ормузскому проливу фактически контролируется значительным иранским военным присутствием, что создает серьезное препятствие для отгрузок нефти и сжиженного природного газа (СПГ) с Ближнего Востока. Такое стратегическое позиционирование влияет на потоки как на восток, к крупным азиатским потребителям, таким как Китай и Индия, через Оманский залив и Аравийское море, так и на запад, в Аденский залив. Одновременно с этим, поддерживаемые Ираном силы хуситов в Йемене оказывают влияние на морское движение, пытающееся пройти из Аденского залива в Баб-эль-Мандебский пролив. Оттуда суда обычно направляются в Красное море, проходят через Суэцкий залив и входят в Средиземное море. До начала операции «Epic Fury» под руководством США и Израиля 28 февраля Иран ранее намекал на возможность закрытия этих водных путей, если почувствует угрозу. После недавних инцидентов, включая действия самого Ирана в Ормузском проливе и вмешательство в Баб-эль-Мандеб, Исламская Республика, похоже, формализовала свою ответную стратегию против потенциальных угроз.

Новый коридор для обхода Ирана

Читать Анализ

В ответ на эту развивающуюся ситуацию исследуются новые стратегические инициативы между США и Саудовской Аравией для смягчения морского влияния Ирана. Одно из конкретных достижений - частный консорциум MERA Oil, совместное предприятие при поддержке американской фирмы MWG Enterprises, Patel Family Office и PWS, аффилированной компании AHQ Group из Саудовской Аравии. Этот консорциум официально объявил о своих планах в конце прошлого месяца. После трех лет обсуждений между партнерами о потенциальных площадках, группа находится на этапе окончательного выбора места для своего запланированного интегрированного нефтеперерабатывающего завода и энергетического экспортного коридора стоимостью $5 миллиардов. Это предприятие специально разработано для работы за пределами Ормузского пролива. Хотя точное местоположение остается неизвестным, проект сосредоточен на крупном интегрированном нефтеперерабатывающем заводе мощностью 200 000 баррелей в сутки (bpd). Этот НПЗ будет соединен с глубоководной портовой инфраструктурой, обширными хранилищами сырой нефти и нефтепродуктов, а также морскими экспортными мощностями. Консорциум подчеркивает, что его размещение за пределами Ормузского пролива является преднамеренной стратегией по созданию устойчивой экспортной платформы с прямым доступом к международным судоходным путям. Инициатива также направлена на создание долгосрочной промышленной базы, укрепление регионального производства, логистики, технических знаний и, что критически важно, энергетической безопасности. После официального подтверждения места, проект перейдет к окончательной проверке объекта и проектированию. Планируется, что завершение первого этапа строительства (механическая готовность) состоится к концу 2029 года, после чего последуют ввод в эксплуатацию и коммерческие операции.

IMEC: Альтернативный путь к Европе

Учитывая масштабы проекта и его соответствие более широким усилиям шести стран Совета сотрудничества арабских государств (GCC), только определенные географические районы предлагают жизнеспособный способ обойти как Ормузский пролив, так и Баб-эль-Мандебский пролив. Эти места, вероятно, находятся вдоль Оманского залива или Аравийского моря, например, Фуджейра в ОАЭ или Дукм/Салала в Омане, оба предоставляют прямой, беспрепятственный доступ к Индийскому океану. Эта стратегическая позиция идеально соответствует давней цели США: Экономическому коридору Индия - Ближний Восток - Европа (IMEC). Несмотря на то, что проект был запущен на саммите G20 в 2023 году, региональные конфликты препятствовали его прогрессу. Однако, по оценкам американских планировщиков, IMEC в конечном итоге может перенаправить около 60% контейнерных перевозок, которые в настоящее время рискуют пройти через Ормузский пролив. Коридор состоит из двух основных компонентов: восточное морское направление, соединяющее западные порты Индии с Арабским заливом, и северная наземная железнодорожная сеть, простирающаяся через Саудовскую Аравию и Иорданию до израильского порта Хайфа. Из Хайфы морские перевозки обеспечат прямую связь с Европой. Значительная военная переработка дизайна на 2026 год закрепляет восточное морское направление в Омане, а не в ОАЭ. Эта корректировка позволяет судам, прибывающим из Индии, разгружать свои грузы за пределами Ормузского пролива перед перевалкой на железнодорожную сеть Аравийского полуострова. Ведутся также переговоры о создании узлов «IMEC Plus» через Египет и Сирию, создавая более обширную сеть наземных альтернатив. Кроме того, новые правовые рамки, включая соглашение о свободной торговле между Индией и ЕС и закон Сената США о Восточно-Средиземноморском транспортном коридоре, определили Грецию в качестве основного европейского хаба входа, согласно высокопоставленному источнику в службе безопасности Европейского Союза. Важно отметить, что инициатива IMEC предоставляет Вашингтону значительную степень влияния на потоки нефти и СПГ, в отличие от текущего влияния Китая через его существенные связи с Ираном в рамках «25-летнего всеобъемлющего соглашения о сотрудничестве между Ираном и Китаем». Это предлагаемое инфраструктурное изменение представляет собой проактивную попытку сбалансировать региональную энергетическую динамику и обеспечить альтернативные транзитные маршруты, снижая зависимость от морских узких мест, уязвимых к геополитическим сбоям.

Аналитика для трейдеров

Сочетание настойчивого морского контроля Ирана и поддерживаемого США и Саудовской Аравией стремления к альтернативным энергетическим коридорам, таким как MERA Oil и расширенный IMEC, указывает на значительное стратегическое перестроение в глобальной энергетической логистике. Существенные инвестиции в размере $5 миллиардов в НПЗ и экспортный терминал MERA Oil, который планируется завершить к концу 2029 года, наряду с потенциальным перенаправлением 60% контейнерных перевозок через IMEC, сигнализируют о намеренном шаге по снижению рисков в цепочках поставок энергии. Для трейдеров и инвесторов это развитие имеет решающее значение. Оно предполагает среднесрочную стратегию по снижению геополитической премии за риск, связанной с Ормузским проливом и Баб-эль-Мандебским проливом. Акцент на Омане и побережье Аравийского моря как на ключевых узлах для IMEC, а также более широкое согласование в рамках GCC, указывает на согласованные усилия по созданию инфраструктуры, полностью обходящей иранское влияние. Ключевые риски, за которыми следует следить, включают темпы реализации проекта, потенциальные дипломатические препятствия и продолжающуюся ситуацию с безопасностью в Красном море и регионах Персидского залива, которые могут повлиять на сроки и жизнеспособность этих новых маршрутов. Последствия выходят за рамки энергетических рынков. Успешная реализация этих коридоров может снизить стратегическое значение текущего морского доминирования Ирана, потенциально влияя на региональный геополитический вес. Это также открывает возможности для экономик, расположенных вдоль новых маршрутов, таких как Оман и Саудовская Аравия, для усиления их роли в качестве логистических и энергетических центров. Разумные инвестиции будут следить за прогрессом выбора площадки для MERA Oil и завершением восточного морского участка IMEC, поскольку это конкретные индикаторы отхода от зависимости от узких мест. Потенциальное влияние на цены на нефть, особенно на премию за риск, связанную с перебоями в поставках, будет в центре внимания. Успешное развитие этих альтернативных маршрутов также может повлиять на валютные пары, чувствительные к ценам на нефть и региональной стабильности, такие как USD/CAD. Кроме того, более широкие геополитические последствия могут повлиять на аппетит к риску на фондовых рынках, потенциально затрагивая энергетические акции и более широкие индексы, такие как S&P 500. Продолжающаяся стратегическая конкуренция между США и Китаем в регионе, особенно в отношении потоков энергии и инвестиций в инфраструктуру, добавляет еще один уровень сложности, за которым должны следить участники рынка.