ناقلات الغاز المسال تتجه من أوروبا إلى آسيا

تحول مسار شحنات الغاز الطبيعي المسال

يشهد سوق الغاز الطبيعي المسال تحولاً ملحوظاً، حيث تتجه أعداد متزايدة من الشحنات التي كان من المفترض أن تصل إلى أوروبا نحو آسيا. يعزى هذا التحول إلى تفوق المشترين الآسيويين في القدرة التنافسية على نظرائهم الأوروبيين، خاصة مع وجود حوالي 20% من إجمالي إمدادات الغاز الطبيعي المسال العالمية خارج الخدمة حالياً.

تشير بيانات تتبع السفن التي راجعتها رويترز إلى أن ثلاثة ناقلات للغاز الطبيعي المسال قد غيرت مسارها بشكل حاد نحو آسيا هذا الأسبوع. كانت هذه الناقلات متجهة في الأصل إلى أوروبا، وتحمل شحنتان منها من الولايات المتحدة وواحدة من نيجيريا.

أسباب التحول وتأثيراته

تسعى آسيا جاهدة لتأمين إمدادات الغاز الطبيعي المسال بعد توقف الإنتاج في قطر والإغلاق الفعلي لمضيق هرمز أمام حركة الناقلات نتيجة لتصاعد الحرب في منطقة الشرق الأوسط.

أدى توقف الشحنات من قطر والإمارات العربية المتحدة، اللتين تمثلان معاً حوالي 20% من إجمالي الإمدادات العالمية من الغاز الطبيعي المسال، إلى صدمة كبيرة في السوق. جاء ذلك بعد إعلان شركة قطر للطاقة عن توقف إنتاج الغاز الطبيعي المسال في مركز رأس لفان، وهو أكبر مجمع للغاز الطبيعي المسال في العالم، وإصدار إشعارات "قوة قاهرة" للمشترين، بالإضافة إلى توقف حركة الناقلات عبر مضيق هرمز.

بسبب الإغلاق الفعلي لمضيق هرمز، تتلقى آسيا، التي تستقبل 85% من صادرات الغاز الطبيعي المسال القطرية، صدمة فورية في الإمدادات.

في المقابل، تشعر أوروبا بتأثيرات ثانوية، حيث ارتفعت الأسعار الفورية في آسيا إلى مستويات تجذب المشترين الآسيويين حتى مع ارتفاع تكاليف شحن الغاز الطبيعي المسال وإطالة مسافة الرحلات عبر المحيط الأطلسي وحول الطرف الجنوبي لأفريقيا.

محدودية القدرة على التعويض

أوضحت لورا بيج من شركة كيبلر في تحليل لها أن مصدري الغاز الطبيعي المسال الآخرين لا يستطيعون تعويض النقص الناتج عن توقف الإمدادات من قطر والإمارات العربية المتحدة بهذا الحجم وبهذه السرعة.

وأضافت كيبلر أن الولايات المتحدة وأستراليا تعملان بالفعل بأقصى طاقة إنتاجية، في حين تواجه نيجيريا والجزائر وترينيداد قيوداً على توافر الغاز. وعليه، فإن إجمالي الإمدادات الإضافية الواقعية من جميع المصادر البديلة يبلغ أقل من 2 مليون طن، مقارنة بنقص شهري قدره 5.8 مليون طن.