Пересечение Ормуза: танкеры на минимуме с мая на фоне роста военных рисков

Ключевой узел под давлением

Жизненно важный Ормузский пролив в четверг продемонстрировал тревожное снижение активности нефтяных танкеров: всего одно судно пересекло его воды. Это самый низкий показатель транзита с 7 мая. Резкое сокращение трафика совпало с пиком геополитической напряженности в регионе на этой неделе, что вновь подтолкнуло цены на сырую нефть выше значительной отметки в $100 за баррель.

Данные системы отслеживания судов Kpler, как сообщается, показали, что если в среду пролив пересекли три танкера, то в четверг эта цифра резко сократилась до одного. Речь идет о супертанкере New Giant, перевозившем около 2 миллионов баррелей иракской нефти марки Basrah crude. Его выход из Ормузского пролива в четверг сигнализирует о движении к месту назначения; ожидается, что китайский порт Жичжао примет груз примерно в середине августа. Дополнительную озабоченность вызывает тот факт, что в тот же день не было зафиксировано ни одного входящего судна через пролив в Персидский залив. Это драматическое замедление на одном из самых критически важных энергетических транзитных путей мира вызывает серьезные вопросы о стабильности цепочек поставок.

Читать Анализ

Маршруты Красного моря сталкиваются с собственными препятствиями

Тем временем, трафик через Баб-эль-Мандебский пролив, ключевой узел в Красном море, остается сравнительно устойчивым. Эта устойчивость сохраняется, несмотря на продолжающиеся атаки хуситов и угрозы в адрес морского трафика. Хуситы, группа, связанная с Ираном и действующая из Йемена, вызывают растущую озабоченность в отношении поставок нефти с Ближнего Востока, особенно влияя на маршруты, которые служат основным экспортным путем Саудовской Аравии в отсутствие нормальных потоков через Ормуз.

Однако ситуация в Красном море не лишена сложностей. Наблюдения показывают, что некоторые танкеры изменили курс, направляясь на север в Красном море к Суэцкому каналу. Этот маневр является прямой реакцией на попытку избежать потенциального нападения со стороны хуситских сил. Такое перенаправление имеет существенные последствия для сроков доставки. Рейсы, перенаправленные через Суэцкий канал, впоследствии пересекающие Средиземное море и затем огибающие южную оконечность Африки, могут увеличить сроки доставки энергоносителей в Азию в три раза по сравнению с прямым проходом через Баб-эль-Мандебский пролив. Этот увеличенный период транзита может нарушить графики поставок и увеличить операционные расходы.

В ответ на эти растущие риски Saudi Aramco, колоссальный нефтяной производитель Королевства, начала предлагать отгрузки сырой нефти из Сиди-Керир, египетского порта на Средиземном море. Этот стратегический шаг позволяет компании обойти все более нестабильные морские маршруты и обслуживать клиентов, которые полагаются на более предсказуемые механизмы доставки, даже если они связаны с более длительными сроками транзита.

Аналитический взгляд на рыночные тенденции

Товарные аналитики из ING подчеркнули серьезность обостряющейся ситуации. Они отметили, что цены на нефть Brent превысили $100 за баррель, что является важным психологическим уровнем, отражающим опасения рынка относительно возможных перебоев в поставках. Падение активности в Ормузском проливе, через который проходит около 20% мировой добычи нефти, является ключевым фактором, способствующим этому росту. Ситуация требует пристального внимания со стороны трейдеров, поскольку любые дальнейшие эскалации в регионе могут привести к еще более резким скачкам цен.

Эксперты указывают на то, что влияние на рынки будет зависеть от продолжительности конфликта и ответных мер со стороны крупных держав. Пока торговые операции продолжаются, но с повышенной осторожностью. Участники рынка внимательно следят за сообщениями из региона и анализируют данные по запасам и производству. Влияние на другие классы активов, такие как XAUUSD, также может быть косвенным, поскольку рост цен на энергоносители может стимулировать инфляционные ожидания и, как следствие, увеличить спрос на защитные активы.