الملياردير الأفريقي أليكو دانغوتي يقترح إنشاء مصفاة نفط عملاقة في كينيا بتكلفة 17 مليار دولار

شرق أفريقيا على أعتاب تحول طاقوي كبير

لعقود طويلة، اعتمدت منطقة شرق أفريقيا على مسار اقتصادي متناقض، حيث تقوم بتصدير النفط الخام بينما تستورد في الوقت ذاته معظم احتياجاتها من الوقود المكرر. تمتلك المنطقة احتياطيات تقدر بـ 4.7 مليار برميل من النفط الخام وأكثر من 70 تريليون قدم مكعب من الغاز الطبيعي موزعة عبر أوغندا وجنوب السودان وكينيا وجمهورية الكونغو الديمقراطية. لكن منذ إغلاق مصفاة كينيا للبترول (KPRL) في عام 2013، أصبحت المنطقة تعتمد بنسبة 100% على الوقود المكرر المستورد. يبدو أن هذا الواقع على وشك التغير جذريًا بفضل خطط رجل الصناعة النيجيري، أليكو دانغوتي، أغنى رجل في أفريقيا، الذي كشف عن رؤية طموحة لإعادة تشكيل مشهد الطاقة في المنطقة.

مشروع طموح لإعادة تعريف خارطة الطاقة الإقليمية

قراءة التحليل

تتمحور رؤية دانغوتي حول بناء مصفاة نفط عملاقة بقدرة إنتاجية تصل إلى 700 ألف برميل يوميًا، بتكلفة تقديرية تبلغ حوالي 17 مليار دولار أمريكي (ما يعادل 2.2 تريليون شلن كيني). وقد وقع الاختيار على جزيرة لامو في كينيا لهذا المشروع الضخم نظرًا لموقعها الاستراتيجي الذي يضم ميناءً مائيًا عميقًا قادرًا على استقبال ناقلات النفط العملاقة من طراز بوست-باناماكس. هذه الناقلات قادرة على حمل ما يصل إلى مليوني برميل من النفط الخام، وهو حجم يفوق قدرات الموانئ الحالية مثل ميناء مومباسا. إن القدرة الإنتاجية المقترحة للمصفاة، البالغة 700 ألف برميل يوميًا، تتجاوز بكثير استهلاك شرق أفريقيا الحالي المقدر بنحو 450 ألف برميل يوميًا. هذا الفائض المحتمل قد يؤهل المصفاة ليس فقط لتلبية احتياجات كينيا وأوغندا وجنوب السودان ورواندا وبوروندي وجمهورية الكونغو الديمقراطية، بل قد يجعلها أيضًا موردًا رئيسيًا لأسواق أفريقية أخرى. يوفر الميناء الطبيعي في لامو وصولاً مباشرًا لواردات النفط الخام على نطاق واسع، كما يمثل طريقًا حيويًا لتصدير المنتجات المكررة مثل البنزين والديزل ووقود الطائرات.

محفز للتكامل الاقتصادي والتحول في القارة

لا يقتصر مشروع مصفاة لامو على تداعياته الطاقوية المباشرة، بل يهدف إلى أن يكون محركًا قويًا للتكامل الاقتصادي الإقليمي وخلق فرص العمل. تشير التقديرات إلى أن مرحلتي الإنشاء والتشغيل قد تولدان أكثر من 60 ألف فرصة عمل، مما قد يجعله أحد أكبر مبادرات التوظيف المقترحة في المنطقة الساحلية الكينية. كما أن وجود المشروع ضمن ممر لامو للنقل والشحن والخدمات اللوجستية (LAPSSET)، وهو مبادرة تطوير بنية تحتية رئيسية، من المتوقع أن يعزز التعاون الكبير بين القطاع الخاص عبر الحدود. تظهر مؤشرات مبكرة لهذا التعاون بالفعل، حيث أعلن الملياردير التنزاني محمد ديجي عن نيته الاستثمار بقيمة 100 مليون دولار في تطوير المشروع. يمثل هذا المشروع أيضًا اختبارًا حاسمًا لمنطقة التجارة الحرة القارية الأفريقية (AfCFTA)، وهي اتفاقية تهدف إلى إزالة الحواجز التجارية عبر 55 دولة أفريقية. من خلال معالجة النفط الخام من منتجين إقليميين مثل أوغندا وجنوب السودان، وقبول شحنات أكبر محتملة من نيجيريا وأنغولا، يمكن للمصفاة تزويد سوق ضخم يضم 1.4 مليار نسمة وناجما محليا إجماليا يقارب 3.4 تريليون دولار. يستلهم المشروع من التأثير التحويلي لمصفاة دانغوتي الخاصة في نيجيريا، والتي بدأت عملياتها في عام 2023 بقدرة 650 ألف برميل يوميًا، مما جعل نيجيريا مكتفية ذاتيًا من الطاقة وأنهى اعتمادها على الوقود المكرر المستورد. لم يؤد ذلك فقط إلى استقرار الإمدادات المحلية، بل عزز أيضًا ميزان مدفوعات نيجيريا، مساهمًا في أول ترقية لتصنيفها الائتماني السيادي خلال 14 عامًا. ومن خلال الاحتفاظ بالثروة محليًا وتقليل الطلب على العملات الأجنبية، يمكن لمثل هذه المصافي أن تساهم بشكل كبير في استقرار العملات المحلية.

تحديات ومعارضة محتملة

تجربة نيجيريا تسلط الضوء على فوائد إضافية. فمنشأة دانغوتي تنتج الأسمدة، وتخلق فرص عمل كبيرة، بل وساهمت في تقليل الانبعاثات عن طريق معالجة النفط الخام محليًا بدلاً من شحنه للتكرير في الخارج. من المتوقع أن تقلل المصنع ذات الكفاءة في استخدام الطاقة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بأكثر من مليون طن متري سنويًا مقارنة بالبدائل. يقدم هذا النموذج رؤية مقنعة للمشروع المقترح في كينيا. ومع ذلك، فإن الطريق أمام مصفاة لامو لا يخلو من تحديات كبيرة ومعارضة. فقد أعربت مجموعات بيئية، بما في ذلك منظمة السلام الأخضر أفريقيا، عن اعتراضات قوية، محذرة من دمار محتمل للنظام البيئي البحري الدقيق في لامو المدرج على قائمة اليونسكو للتراث العالمي، والذي يشمل غابات المانجروف والشعاب المرجانية الحيوية. كما أثيرت مخاوف بشأن تحول المشروع إلى "أصل عالق" في عصر التحولات العالمية المتسارعة للطاقة، مما قد يرسخ انبعاثات الكربون العالية لعقود. يقوم خبراء قانونيون أيضًا بتدقيق المشروع، مطالبين بتقييمات شاملة وغير متحيزة للأثر البيئي والاجتماعي، بالإضافة إلى مشاورات عامة شفافة قبل المضي قدمًا في أي عمل. يحذر خبراء الاقتصاد من أن المطالب بالحماية ضد الإغراق والحوافز الضريبية المكثفة من قبل صناعات دانغوتي قد تثير استياءً محليًا إذا تم اعتبارها خلقًا لميزة تنافسية غير عادلة أو سيطرة احتكارية على سوق الوقود الإقليمي. هذا يذكرنا بالنزاعات التنظيمية السابقة في نيجيريا حيث تم الطعن في تدابير حماية مماثلة. يمكن لهذه المصفاة الضخمة المقترحة في كينيا أن تغير بشكل كبير ديناميكيات الطاقة الإقليمية. إذا تحققت، فإنها ستتحدى بشكل مباشر طرق الاستيراد الحالية للوقود المكرر عبر شرق أفريقيا، مما قد يؤثر على الطلب على ناقلات النفط وهوامش التكرير للاعبين العالميين الحاليين. يمكن أن يصبح الدمج الناجح لمثل هذا المرفق واسع النطاق ضمن إطار منطقة التجارة الحرة القارية الأفريقية سابقة قوية لمشاريع صناعية طموحة أخرى عبر الحدود في القارة. من منظور السوق، قد يعزز النجاح المحتمل لهذا المشروع ثقة المستثمرين في مشاريع البنية التحتية واسعة النطاق في أفريقيا. وقد يؤثر أيضًا على الطلب على النفط الخام من المنتجين الإقليميين، مما قد يوفر لهم مشترين محليين أكثر استقرارًا. وعلى العكس من ذلك، إذا تعثر المشروع بسبب عقبات بيئية أو مالية أو تنظيمية، فقد يقلل ذلك من الحماس لمبادرات صناعية مماثلة واسعة النطاق في المنطقة ويعزز الاعتماد الحالي على الاستيراد.