أوكرانيا تضرب عصب النفط الروسي: أزمة وقود تتفاقم مع استهداف دقيق للمصافي

اعتراف روسي بتأثير الهجمات الأوكرانية على إنتاج الوقود

في اعتراف نادر، أقرت السلطات الروسية لأول مرة بأن الهجمات الأوكرانية المتزايدة على قطاع النفط هذا العام قد أدت بالفعل إلى خفض الإنتاج وحدوث نقص في الإمدادات. جاء هذا الاعتراف على لسان نائب رئيس الوزراء الروسي ألكسندر نوفاك في 4 يونيو، حيث أقر بانخفاض إنتاج النفط بسبب "صيانة غير مجدولة" في المصافي، دون توضيح الأسباب. ثم في 9 يونيو، أصدرت وزارة الطاقة بياناً أكثر وضوحاً، جاء فيه: "واجهت الشركات في قطاع الوقود والطاقة زيادة في الهجمات الجوية المعادية، مما أدى إلى تعقيدات مؤقتة في الإمدادات". هذا الإقرار تزامن مع اعتراف الرئيس الروسي فلاديمير بوتين نفسه بحاجة روسيا إلى تحسين أنظمة الدفاع الجوي لديها.

تُشير المعطيات إلى أن السبب لا يقتصر فقط على زيادة وتيرة الهجمات، بل يتعداها إلى تحسين استهداف المواقع الحيوية. يوضح نيكيل دوبي، محلل أبحاث أول في شركة Kpler المتخصصة في استخبارات السلع، أن المفتاح يكمن في الهجمات التي تستهدف أجزاء معينة من المصافي، وليس فقط المصافي ككل. ويشرح دوبي قائلاً: "المصفاة تتكون من وحدات مختلفة. لنقل إحداها عمود التقطير، وهو وحدة بسيطة حيث يتم تسخين النفط الخام وتخرج منه منتجات مختلفة. إنها وحدة رئيسية لأنها الوحدة التي تستقبل النفط الخام. وأي تيارات تخرج منها ليست قابلة للتسويق بطبيعتها، ولا يمكن وضعها مباشرة في خزان البنزين الخاص بك".

قراءة التحليل

الاستهداف الدقيق للمعدات المتخصصة: مفتاح الأزمة

هنا يأتي دور الوحدات الثانوية في المصافي، مثل وحدات التكسير الهيدروجيني (hydrocracker)، التي تزيل الكبريت من التيارات لإنتاج الديزل. هذه الوحدات مليئة بأجزاء أكثر تعقيداً وتستغرق وقتاً أطول بكثير لاستبدالها. يقول دوبي: "هذه هي الأجزاء التي ليست متاحة بسهولة في موقع المصنع. بمجرد إتلاف هذه الآلات، يجب تقديم طلب، لأنها معدات متخصصة وتتطلب وقتاً للتوريد". يمكن أن تمتد فترات التوريد لأسابيع أو أشهر، وقد أدت العقوبات الغربية على المكونات إلى إطالة هذه المدد.

تُظهر بيانات Kpler أن الطاقة الإنتاجية العاطلة للوحدات الثانوية للمعالجة في روسيا بلغت حوالي 1.2 إلى 1.3 مليون برميل يومياً في مايو، وهو أعلى من العام الماضي، مع وجود "حصة كبيرة" ناتجة عن ضربات الطائرات المسيرة. شكلت وحدات التكسير الهيدروجيني نسبة كبيرة من هذا الإجمالي، بلغت 250,000 برميل يومياً مقارنة بـ 50-60,000 العام الماضي. وقد أفادت تقارير في 1 يونيو بأن إنتاج الديزل الروسي انخفض بنسبة 10 بالمئة في مايو، عقب انخفاض بنسبة 10 بالمئة في أبريل.

تضيف تاتيانا ميتروفا، من مركز سياسات الطاقة العالمية في جامعة كولومبيا، أن "إذا ضرب المهاجمون معدات من هذا النوع بشكل متكرر، فإن التأثير الاقتصادي يكون أكبر بكثير مما لو ضربوا خزانات التخزين أو وحدات التكرير الأولية وحدها". وتؤكد: "بمعنى آخر، ليست كل الضربات متساوية: الأضرار التي تلحق بالعناصر المتخصصة التي تشكل عنق الزجاجة أصعب بكثير في استيعابها من الأضرار التي تلحق بالأصول الأبسط والأكثر قابلية للاستبدال".

تكتيكات أوكرانية متكررة وتأثيرها الممتد

جانب آخر هو أن أوكرانيا هاجمت نفس المصافي عدة مرات متتالية، مما أدى إلى تأخير الإصلاحات بشكل أكبر. يقول إسحاق ليفي، محلل لشؤون روسيا في مركز أبحاث الطاقة والهواء النظيف (CREA): "هذا اتجاه جديد نسبياً، يمكنني القول إننا بدأنا نرى ذلك أكثر فأكثر في 2026 مقارنة بالسابق". وأشار إلى أنه في السابق، كانت الهجمات تُخرج المصافي من الخدمة لمدة "ثلاثة، أربعة، خمسة أيام"، لكن هذا لم يعد هو الحال دائماً. أحد الأمثلة الحديثة هو توابسه، وهو مجمع لتصدير النفط ومصفاة على البحر الأسود، تعرض لثلاث هجمات في أبريل ثم مرتين في مايو. أظهرت تقارير مصورة أعمدة ضخمة من الدخان الأسود تتصاعد فوق المدينة ورواسب نفطية سميكة تتسرب إلى البحر. قبل هذه الهجمات، تعرضت وحدة التقطير المركزية للنفط الخام في ليلة رأس السنة 2025، بينما تم استهداف محطة نفط في نوفمبر 2025.

تُظهر بيانات CREA أن تحميلات النفط في توابسه في مايو انخفضت بنسبة 91 بالمئة مقارنة بالعام الماضي. توابسه هو أيضاً مثال على كيفية مواصلة أوكرانيا حملتها ضد مرافق تصدير النفط الروسية. ومع ذلك، يبدو أن هذا كان أقل فعالية، مع أوقات إصلاح أسرع بكثير. ومن الأمثلة على ذلك أوست لوغا، على الساحل البلطيقي لروسيا. تعرضت لضربة خلال حملة ضربات واسعة في أواخر مارس قُدر أنها أخرجت حوالي 40 بالمئة من قدرة تصدير النفط في البلاد. لكن التأثيرات بدت قصيرة الأجل. تشير بيانات CREA إلى أن تحميلات النفط الخام في أوست لوغا، رابع أكبر ميناء تصدير في روسيا، ارتفعت بنسبة 49 بالمئة شهراً على شهر في مايو مع عودة المنشأة إلى العمل، مما أدى إلى تصفية طوابير الناقلات التي تراكمت في خليج فنلندا. يقول ليفي: "شهدت أوست لوغا انتعاشاً حقيقياً. أما بالنسبة للموانئ، فأود أن أقول إنها كانت أكثر مرونة إلى حد ما".

هل هي أزمة أم نقطة تحول؟

لم يكن الهجوم الجوي الأوكراني على المنشآت النفطية الروسية بالأمر الجديد. ففي عام 2025، سُجلت أيضاً نقص في الوقود وسط الهجمات الأوكرانية. لكن حجم الهجوم قد ازداد هذا العام. استشهدت صحيفة The Economist البريطانية بأرقام جمعها مشروع بيانات أحداث النزاعات المسلحة (ACLED)، وهي مجموعة مراقبة، حول الأهداف التي تبعد 100 كيلومتر على الأقل عن حدود أوكرانيا. "من عام 2022 إلى نهاية عام 2024، استوفى 335 هجوماً هذا التعريف. وفي عام 2025، أكملت أوكرانيا 658 هجوماً من هذا القبيل - أي ما يقرب من ضعف العدد في عام واحد مقارنة بالسنوات الثلاث السابقة مجتمعة. هذا العام، بالوتيرة الحالية، تسير أوكرانيا على الطريق الصحيح لتنفيذ أكثر من 800 هجوم عميق"، وأضافت أن نماذجها الخاصة تشير إلى أن أرقام عام 2025 كان يمكن أن تكون أعلى بثلاث مرات. زعمت وزارة الدفاع الروسية أعداداً متزايدة باستمرار من اعتراضات الطائرات المسيرة، وأبلغت عن عدد قياسي من الهجمات على المنشآت النفطية في مايو، عقب رقم قياسي سابق في أبريل. وتشكل طوابير السيارات الطويلة أمام محطات الوقود في شبه جزيرة القرم المحتلة مؤشراً إضافياً على تأثير كل هذا. أفادت وكالة الأنباء الروسية 7x7 عن قيود على مبيعات الوقود في 14 منطقة في روسيا، من موسكو إلى كامتشاتكا. وفي بعض المناطق، بالإضافة إلى شبه جزيرة القرم المحتلة، حدث شراء بدافع الذعر. حظرت موسكو صادرات البنزين في 1 أبريل، ويُطبق حظر مماثل على وقود الطائرات منذ 1 يونيو.

تحقق حملة الطائرات المسيرة الأوكرانية نجاحات، لكن ميتروفا قالت إنها "ستكون حذرة بشأن استخدام نقص الوقود أو تقنينه كدليل على الوصول إلى نقطة تحول"، مشيرة إلى أن روسيا شهدت نقصاً في الوقود من قبل، بما في ذلك في أوقات السلم. وتضيف: "أصبحت الضربات الأوكرانية أكثر تأثيراً في 2026 ليس لأنها كسرت بالفعل النظام النفطي الروسي، ولكن لأنها تستنزف بشكل متزايد قدرة النظام على التكيف تحت الضغط".